O uso de lubrificantes e peças de reposição não originais resulta em tempo de inatividade frequente, aumento dos custos de manutenção, operação ineficiente, desempenho comprometido e coloca o equipamento em risco de falha catastrófica.
Sem perceber a importância de usar lubrificantes e peças de reposição OEM para seus compressores Ingersoll Rand, a equipe de instalações de uma grande empresa multinacional organizou sua própria manutenção de equipamentos usando uma equipe de manutenção externa e materiais não OEM. Como resultado, o cliente teve uma série de problemas operacionais.
O lubrificante não especificado usado pelo cliente apresentava propriedades físicas e estabilidade térmica inferiores, o que levou a dificuldades mecânicas de evacuação de calor nas folgas do rolamento/eixo. A capacidade de carga mecânica abaixo do padrão do lubrificante resultou em ruptura da película de óleo e contato metal-metal, danos à superfície do rolamento e do eixo e, por fim, na quebra total do equipamento. As moléculas indesejadas de aditivos químicos secretadas pelo fluido causavam acúmulo de detritos e redução da folga do rolamento, além de danos prematuros à vedação. A vida útil mais curta do lubrificante não OEM resultou em paradas mais frequentes do equipamento e no aumento dos custos de manutenção. O produto de qualidade inferior também levou ao funcionamento insuficiente do lubrificante no sistema de rolamentos e eixos, à deterioração do desempenho devido ao aumento do atrito, à ruptura do filme de óleo e à possibilidade de falha catastrófica.
Os rolamentos não originais e as vedações de carbono nos eixos de alta velocidade apresentavam desvios nas dimensões e nas tolerâncias de acabamento em relação aos rolamentos e vedações OEM. Os desvios do ajuste prescrito levaram a tensões indesejadas devido a valores de folga subdimensionados, levando ao aumento do acúmulo de calor mecânico e à ruptura do filme de óleo. Em outras áreas, as folgas excessivas levaram a condições operacionais instáveis. Ambas as situações expuseram o equipamento a um alto risco de altos custos de reparo e longo tempo de inatividade. Além disso, os desvios do ajuste prescrito entre os anéis de vedação de carbono e os rotores de alta velocidade levaram a perdas indesejadas de gás de vedação devido ao uso excessivo de gás de vedação e à pressurização do cárter de óleo.
A equipe de manutenção externa usou rebites de aço não inoxidável nas chapas externas dos resfriadores. Com os rebites em contato com a água de resfriamento, a corrosão se desenvolveu, levando à falha do rebite e à abertura da superfície externa da junta da chapa. Como resultado, o fluxo inadequado da água de resfriamento comprometeu o desempenho do trocador de calor, as temperaturas de entrada do estágio do compressor aumentaram e a eficiência geral do compressor foi afetada negativamente.
O material de vedação não especificado pelo OEM entre a face da carcaça da engrenagem e a face da tampa era incompatível com o lubrificante, causando a dissolução do material de vedação, a erosão química e o endurecimento. A funcionalidade drasticamente reduzida do material de vedação levou a vazamentos de fluido, causando uma diminuição da pressão do óleo na galeria de óleo.
ELIMINANDO RISCOS COM LUBRIFICANTES E PEÇAS DA INGERSOLL RAND
Um técnico de serviço da Ingersoll Rand explicou ao cliente a importância de usar lubrificantes e peças OEM. O desenho e a seleção do lubrificante são totalmente gerenciados por meio dos procedimentos de qualidade da Ingersoll Rand e estão em total conformidade com um conjunto de requisitos impostos pelo equipamento. Projetado em conjunto com o fabricante do lubrificante, a qualidade do produto foi validada por meio de testes laboratoriais rigorosos e extensos, além de testes de resistência em campo, sob condições extremas. Nenhum outro lubrificante disponível no mercado tem as mesmas propriedades mecânicas, químicas e térmicas.
O desenho original do compressor também oferece um valor de folga otimizado entre a almofada do rolamento e a superfície do eixo e, em combinação com a seleção do lubrificante específico OEM ideal, proporciona um equilíbrio entre a capacidade de carga e o comportamento de evacuação da perda de calor. Os rebites de aço inoxidável OEM não são corroídos, eliminando falhas nos rebites e o fluxo inadequado da água de resfriamento, além de melhorar o desempenho do trocador de calor e a eficiência do compressor
RESULTADOS
A falha causada pelo uso de peças não originais e pela falta de conhecimento especializado resultou em um tempo de inatividade de aproximadamente três meses, enquanto a manutenção e o serviço programados por um especialista da Ingersoll Rand teriam resultado em um tempo de inatividade total de apenas três a quatro semanas. O cliente se envolveu em uma análise completa da causa raiz para avaliar seus problemas operacionais e está atualmente em discussões com a Ingersoll Rand sobre a implementação de um contrato de manutenção.
