L'utilisation de lubrifiants et de pièces de rechange autres que ceux de l'OEM entraîne des temps d'arrêt fréquents, des coûts de maintenance accrus, un fonctionnement inefficace, des performances compromises et un risque de défaillance catastrophique pour l'équipement.
N'ayant pas réalisé l'importance d'utiliser des lubrifiants et des pièces de rechange d'origine pour ses compresseurs Ingersoll Rand, l'équipe des installations d'une grande entreprise multinationale a organisé sa propre maintenance des équipements en faisant appel à une équipe de maintenance tierce et à des matériaux qui ne sont pas d'origine. En conséquence, le client a rencontré une série de problèmes opérationnels.
Le lubrifiant non spécifié utilisé par le client présentait des propriétés physiques et une stabilité thermique inférieures, ce qui a entraîné des difficultés d'évacuation mécanique de la chaleur dans les jeux entre les roulements et les arbres. La capacité de charge mécanique inférieure du lubrifiant a entraîné une rupture du film d'huile et un contact métal sur métal, des dommages à la surface des roulements et des arbres, et finalement une panne totale de l'équipement. Les molécules d'additifs chimiques indésirables sécrétées par le fluide provoquaient une accumulation de débris et une réduction du jeu des roulements, ainsi que des dommages prématurés au niveau de l'étanchéité. La durée de vie plus courte du lubrifiant non OEM a entraîné des arrêts plus fréquents de l'équipement et une augmentation des coûts de maintenance. Le produit de moindre qualité a également entraîné un fonctionnement insuffisant du lubrifiant dans le système de roulements et d'arbres, une détérioration des performances due à un frottement accru, une rupture du film d'huile et un risque de défaillance catastrophique.
Les dimensions et les tolérances de finition des roulements et des joints en carbone non originaux des arbres à grande vitesse différaient de celles des roulements et des joints OEM. Les écarts par rapport à l'ajustement prescrit ont entraîné des contraintes indésirables dues à des valeurs de jeu sous-dimensionnées, ce qui a entraîné une augmentation de l'échauffement mécanique et une rupture du film d'huile. Dans d'autres domaines, des jeux excessifs ont conduit à des conditions de fonctionnement instables. Dans les deux cas, l'équipement était exposé à un risque élevé de coûts de réparation élevés et de longs temps d'immobilisation. En outre, les écarts par rapport à l'ajustement prescrit entre les bagues d'étanchéité en carbone et les rotors à grande vitesse ont entraîné des pertes de gaz d'étanchéité indésirables dues à une utilisation excessive de gaz d'étanchéité et à la mise sous pression du carter d'huile.
L'équipe de maintenance du tiers a utilisé des rivets en acier non inoxydable sur les tôles extérieures des glacières. Les rivets étant en contact avec l'eau de refroidissement, la corrosion s'est développée, entraînant la rupture des rivets et l'ouverture de la surface du joint de la tôle extérieure. En conséquence, le mauvais écoulement de l'eau de refroidissement a compromis les performances de l'échangeur de chaleur, les températures d'entrée des étages du compresseur ont augmenté et l'efficacité globale du compresseur a été affectée.
Le matériau d'étanchéité spécifié non OEM entre la face du carter de l'engrenage et la face du couvercle était incompatible avec le lubrifiant, ce qui a entraîné la dissolution du matériau d'étanchéité, l'érosion chimique et le durcissement. La réduction drastique de la fonctionnalité du matériau d'étanchéité a entraîné des fuites de fluide, provoquant une baisse de la pression d'huile dans la galerie d'huile.
ÉLIMINER LES RISQUES AVEC LES LUBRIFIANTS ET LES PIÈCES INGERSOLL RAND
Un technicien d'Ingersoll Rand a expliqué au client l'importance d'utiliser des lubrifiants et des pièces d'origine. La conception et la sélection des lubrifiants sont entièrement gérées par les procédures de qualité d'Ingersoll Rand et sont entièrement conformes à un ensemble d'exigences imposées par l'équipement. Conçue en collaboration avec le fabricant de lubrifiants, la qualité du produit a été validée par des essais rigoureux et approfondis en laboratoire, ainsi que par des essais d'endurance sur le terrain, dans des conditions extrêmes. Aucun autre lubrifiant disponible dans le commerce ne possède les mêmes propriétés mécaniques, chimiques et thermiques.
La conception originale du compresseur offre également un jeu optimisé entre le coussinet et la surface de l'arbre et, en combinaison avec la sélection du lubrifiant spécifique OEM optimal, fournit un équilibre bien étudié entre la capacité de charge et le comportement d'évacuation de la perte de chaleur. Les rivets en acier inoxydable OEM ne se corrodent pas, ce qui élimine les défaillances des rivets et le mauvais écoulement de l'eau de refroidissement, tout en améliorant les performances de l'échangeur de chaleur et l'efficacité du compresseur
RÉSULTATS
La panne causée par l'utilisation de pièces non OEM et le manque de connaissances spécialisées a entraîné un temps d'arrêt d'environ trois mois, alors qu'une maintenance et un entretien programmés par un expert d'Ingersoll Rand n'auraient entraîné qu'un temps d'arrêt total de trois à quatre semaines. Le client a entrepris une analyse approfondie des causes profondes pour évaluer ses problèmes opérationnels et est actuellement en pourparlers avec Ingersoll Rand concernant la mise en œuvre d'un accord de maintenance.
